-
Skylder på bussmangel
Aftenposten kunne 18. juli melde at Oslo Sporveier vil bygge midlertidige trikkespor i bevaringsverdige Josefines gate i Homansbyen i Oslo. Det vil koste 100 millioner å legge trikkeskinner på 400 meter. Oslo Sporveier hevder at skinnene må legges fordi det ikke finnes nok busser til å transportere passasjerene 400 meter.
-
Nye drosjeregler vedtatt
Stortinget har vedtatt regjeringens forslag til nye drosjeregler, basert på drosjeutvalgets arbeid. Endringene trer i kraft fra 1. januar 2026 og skal bidra til et godt drosjetilbud i hele landet, motvirke svart økonomi og sikre en trygg drosjenæring.
-
Ber om ny vurdering av alderskrav til sjåfører
I dag har bussjåfører og drosjesjåfører i praksis yrkesforbud fra fylte 75 år. NHO Transport har bedt Samferdselsdepartementet vurdere om yrkestransporetregelverket bør være mer fleksibelt.
-
Nytt cybersikkerhetssenter for næringslivet
Nærings- og fiskeridepartementet har utpekt Næringslivets Sikkerhetsråd som cybersikkerhetssenter for næringslivet. Senteret er under oppbygging, men er allerede i gang med noen basistjenester. Sikkerhetsrådet har allerede varslet rundt 700 bedrifter om at de er hacket.
-
Ber om full førerkortpakke i videregående opplæring
Lærlinger i yrkessjåførfaget i videregående opplæring bør som hovedregel tilbys førerkort for både lastebil og buss. Målet er å styrke rekrutteringen av yrkessjåfører. I en felles henvendelse ber NHO Transport og seks andre organisasjoner Utdanningsdirektoratet tilrettelegge for en slik løsning.
-
For komplisert å reise kollektivt - fire anbefalinger til Entur
Stortingets satsing på sømløse kollektivreiser gjennom Entur har ikke lyktes, ifølge en fersk rapport fra Riksrevisjonen. NHO Transport har bedt Samferdselsdepartementet bidra til forbedringer i Enturs praksis. I tillegg bør kollektivtrafikkens samfunnsnytte vektlegges i ny Nasjonal transportplan.
-
Mer informasjon om nye kabotasjeregler
Samferdselsdepartementet har i et eget brev til NHO Transport klargjort at de nye reglene for kabotasje på turbussiden skal håndheves av politiet og Statens vegvesen. Det vil ikke bli åpnet for dispensasjon fra de nye reglene.
-
Behovskartlegging av lading i tungtransport
Som en del av Statens vegvesens løsninger for en effektiv og sømløs lading av tunge kjøretøy langs norske veier, skal det utvikles en felles app for lading. Nå gjennomføres en behovskartlegging der transportbedrifter og ladeoperatører bes om å gi innspill på behovet og utfordringer knyttet til underveislading.
-
Stortinget har vedtatt nye drosjeregler
Stortinget vedtok 05.03.24 flere endringer i yrkestransportlova. Drosjeløyvehavere får igjen sentraltilknytningsplikt. Det blir også krav om sentralløyve for å drive drosjesentral med tilhørende plikter for sentralen. Løyveplikten for drosjeløyve er justert.
-
Enighet i EU om nye kjøre- og hviletidsbestemmelser
Det er enighet i EU om nye kjøre- og hviletidsbestemmelser for turbussjåfører. De skiller seg fra tilsvarende bestemmelser for godssjåfører. En norsk tolkning av bestemmelsene forventes etter at endelig avtale er signert i Europaparlamentet og ministerrådet.