Bærekraftig biodrivstoff skal ikke lenger anbefales i offentlige kontrakter om transporttjenester. Direktoratet for økonomistyring og forvaltning (DFØ) har publisert veiledning til innkjøpere i en ny drivstoffmatrise. Saken diskuteres på Stortinget.
Direktoratet foreslår, med basis i råd fra Miljødirektoratet, at flytende biodrivstoff ikke lenger skal anbefales (premieres) i offentlige transportkontrakter.
Stortinget skal endelig behandle Revidert nasjonalbudsjett 19.06.20. Finanskomiteen skal etter planen levere sin innstilling 12.06.20, men arbeidet med Revidert er i år langt mer komplekst enn vanlig.
Aftenposten kunne 1. desember melde at regjeringspartiene har utsatt innføringen av veibruksavgift på biodrivstoff utenfor omsetningskravet til 1. juli 2020. Forslaget om innføring av avgiften har fått hard medfart siden endringen ville ført til økte Co2-utslipp fra busser og godskjøretøy.
Dagens Næringsliv støttet i sin lederartikkel 15. november forslaget om å fjerne fritaket for veibruksavgift på biodrivstoff utenfor omsetningskravet. NHO Transport tar til motmæle i et innlegg i samme avis 20. november.
Klima- og miljødepartementet har hatt forslag til endringer i produktsforskriftens bestemmelser om biodrivstoff på høring. NHO og NHO Transport har lagt vekt på at nyttetransport i form av busser og godstransport må sikres nødvendig tilgang til biodrivstoff til en fornuftig pris for at næringen skal bidra til at klimamålene nås. Dermed må denne delen av markedet fortsatt fritas for veibruksavgift på biodrivstoff.
