10 resultater:

  1. 555 færre norske turbusser

    Ifølge Statistisk Sentralbyrå har antall registrerte norske turbusser blitt redusert fra 1920 til 1365 fra 01.01.20 til første januar 01.01.21. Dette er en nedgang på 29 prosent, og i løpet av de siste 10 årene har 1250 busser blitt borte.

    https://www.transport.no/artikler/2021/555-farre-norske-turbusser Nyhet , Næringspolitikk, Turbuss bussfortog, kabotasje, turbuss

  2. Følger opp kabotasjespørsmålet

    Samferdselsminister Jon Georg Dale skriver i et svar til Stortingsrepresentant Arne Nævra fra SV at Norge kontinuerlig jobber for å få klarere kabotasjeregler for turbusskjøring. Han sikter i denne forbindelse spesielt til behovet for å få en tydeligere begrensning på hvor lenge en utenlandsk turbuss kan operere i Norge før den må forlate landet.

    https://www.transport.no/artikler/2019/folger-opp-kabotasjesporsmale Nyhet , Næringspolitikk, Taxi, Turbuss turbuss, kabotasje

  3. Følger utviklingen i Danmark

    NHO Transport hadde 26. november et felles møte med representanter fra politisk ledelse i Samferdselsdepartementet samt Arbeids- og sosialdepartementet. Det fremkom blant annet at norske myndigheter følger nøye med på innføringen av nye kabotasjeregler for turbuss i Danmark.

    https://www.transport.no/artikler/2019/tydelige-kabotasjeregler Nyhet , Lover og forskrifter, Næringspolitikk, Turbuss, Kollektivtransport kabotasje, turbuss

  4. Åpner for nye kabotasjeregler

    Samferdselsminister Knut Arild Hareide skriver at Samferdselsdepartementet vurderer å tolke kabotasjereglene for turbuss på samme måte som danskene. Arbeidet med dette har imidlertid blitt noe forsinket i departementet på grunn av Covid-19 og nødvendige prioriteringer.

    https://www.transport.no/artikler/2021/apner-for-nye-kabotasjeregler Nyhet , Lover og forskrifter, Næringspolitikk, Kollektivtransport kabotasje

  5. Regjeringsplattform - verdiskapning og arbeidsplasser i turbussnæringen

    Det pågår nå forhandlinger om ny regjeringsplattform mellom Arbeiderpartiet og Senterpartiet. NHO Transport har sendt et innspill om muligheter for økt verdiskapning og flere arbeidsplasser innen norsk turbussnæring. Dette vil igjen gi høyere skatte- og avgiftsinntekter på sikt.

    https://www.transport.no/artikler/2021/regjeringsplattform---verdiskapning-og-arbeidsplasser-i-turbussnaringen Nyhet , Arbeidsliv, Næringspolitikk, Turbuss, Kollektivtransport turbuss, arbeidsliv, arbeidsplasser, kabotasje

  6. Svarer samferdselsministeren

    Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård skrev i et innlegg i Dagens Næringsliv 14.01.22 at regjeringen vil starte en storrengjøring innen transportbransjen. Start med turbussnæringen og innfør danske kabotasjeregler umiddelbart svarer NHO Transport i dagens utgave av samme avis.

    https://www.transport.no/artikler/2022/svarer-samferdselsministeren Nyhet , Turbuss kabotasje, turbuss

  7. Skal utrede konsekvenser av strengere kabotasjeregler

    Samferdselsdepartementet skriver i et brev til NHO Transport at det nå vil bli igangsatt et arbeid for å få utredet konsekvensene ved ulike begrensninger av dagens kabotasjeregelverk for turbuss. Dette vil nok medføre at eventuelle begrensninger ikke vil være klare før oppstart av sommersesongen 2024.

    https://www.transport.no/artikler/2023/skal-utrede-konsekvenser-av-strengere-kabotasjeregler Nyhet , Turbuss kabotasje

  8. Statens vegvesen vil transportkriminalitet til livs

    Statens vegvesen har i en ny rapport foreslått å etablere en tverretatlig faggruppe for å bekjempe transportkriminalitet, samt klargjøre reglene for persontransportkabotasje. Tiltakene ønskes velkomment av NHO Transport.

    https://www.transport.no/artikler/2020/vil-transportkriminalitet-til-livs Nyhet , Arbeidsliv, Bestillingstransport, HR og HMS, Næringspolitikk, Turbuss turbuss, kabotasje

  9. EU åpner sak mot Danmarks turbusskabotasje

    EU-kommisjonen har nå åpnet sak mot Danmark basert på de danske begrensningene på utenlandske turbussers kabotasjevirksomhet. Dette skrittet fra EUs side kan gjøre det vanskeligere og medføre enda lengre tid før det innføres nødvendige kabotasjebegrensninger i Norge.

    https://www.transport.no/artikler/2023/eu-apner-sak-mot-danmarks-turbusskabotasje Nyhet , Turbuss kabotasje

  10. Kritisk til danske kabotasjeregler

    EU-kommisjonen har bedt Danmark om å avvikle eller endre sine kabotasjeregler for turbusser. Landet innførte 01.11.19 en begrensning på utenlandske turbussers kabotasjevirksomhet på syv dager per måned. Etter syv dager må bussene ut av Danmark og vente i 30 dager før eventuell retur.

    https://www.transport.no/artikler/2021/kritisk-til-danske-kabotasjeregler Nyhet , Næringspolitikk, Kollektivtransport kabotasje

Motta nyhetsbrev?

Motta nyhetsbrev?

Avmeldingen er mottatt!

Din e-post: