-
Sett inn flere busser i Stor-Oslo
Flere må reise sammen når veikapasiteten i Oslo begrenses kraftig de kommende tre årene. I debattinnlegg i henholdsvis Aftenposten og Budstikka argumenterer NHO Transport for at busstilbudet må styrkes etter sommeren. Det krever politisk prioritering både lokalt og nasjonalt.
-
Medvirkning og rekruttering er viktig
En ny veileder for dialog om bedre busstjenester gir bussjåførene innflytelse i anbudsprosesser. Det påpeker NHO Transport i et debattinnlegg i Dagsavisen 16. mai, som oppfølging av Oslo og Akershus Bussarbeiderforenings kritikk om fraværende medvirkning.
-
Nye og mer effektive klimatiltak for persontransporten
Miljødirektoratets nye tiltak for å redusere utslipp fra persontransporten bør tillegges vekt når Stortinget i juni behandler Nasjonal transportplan 2025-2036. I et debattinnlegg i Dagens Næringsliv foreslår NHO Transport en nasjonal strategi for å øke kollektivtrafikkens andel av reisende fra 13 prosent i 2022 til 18 prosent i 2035.
-
Ber om prioritering av kjøreseddelsøknader
NHO Transport ser alvorlig på situasjonen med vedvarende og uforholdsmessig lang tid for politiets behandling av søknader om kjøreseddel. Foreningen har derfor i brev til Politidirektoratet bedt om at det tas umiddelbart grep.
-
Forskrift til ny opplæringslov fastsatt
Forskrift om grunnskoleopplæringa og den videregående opplæringa (opplæringsforskriften) ble fastsatt 3. juni. Denne vil tre i kraft 1. august, samtidig med den nye opplæringsloven.
-
Enighet om rekonstruksjonsavtale
28. juni ble det kjent at eier og viktigste kreditorer var enige om finansieringen ved en rekonstruksjon av Unibuss AS. Selskapet er dermed reddet, og selskapets ruter vil gå som normalt.
-
89-årige Leiv Larsen er glad i jobben sin
NRK har fulgt Leiv Larsen på jobben som tilkallingsvikar hos Tide på Bømlo i Vestland. Den utadvendte bussjåføren savner å ha passasjerer i bussen siden tillatt aldersgrense i Norge er 75 år.
-
Rekruttering av ukrainske flyktninger til bussbransjen
NHO Transport jobbet lenge med å fjerne barrierene for rekruttering av ukrainske flyktninger til bussnæringen. I juli 2024 ble kravet om fire års botid i Norge fjernet, som den siste formelle barrieren. Her samler vi relevant informasjon for de som jobber med integrering og rekruttering av ukrainske flyktninger til bussjåføryrket.
-
Full seier for de kollektivreisende i Akershus
Et knapt flertall på Stortinget holder fast ved at kollektivfeltet på E18 vest for Oslo skal forbeholdes kollektivtrafikken. Staten skal dessuten bidra til finansieringen av et styrket busstilbud. Denne gode løsningen har NHO Transport jobbet aktivt for i flere måneder.
-
Regjeringen vil skjerpe miljøkravene i offentlige anbud
Næringsdepartementet foreslår at bruken av miljøkrav forskriftsfestes for å sikre at offentlige anskaffelser bidrar til grønn omstilling i samfunnet. NHO Transport støtter målet, men mener at reglene bør ivareta en viss form for fleksibilitet til å vurdere miljø- og klimaeffekter ut fra den enkelte næring og forutsetninger i den konkrete anskaffelsen.