Stortinget vedtok 04.06.19 regjeringens forslag til nye drosjereguleringer. Dette medfører blant annet at behovsprøvingen oppheves i bymessige områder, eneretter kan tildeles i distriktene og tilslutningsplikten samt -retten opphører. Løyveperioden begrenses til 10 år, og kompetansekravene flyttes i stor grad fra løyvehaver til sjåfør.
Samferdselsdepartementet vil oppheve dagens antallsbegrensing eller behovsprøving av drosjeløyver i de 36 største kommunene i Norge. Den såkalte driveplikten og kravet om hovederverv foreslås også fjernet, og man vil innføre ett felles, nasjonalt løyve for all persontransport med inntil ni passasjerer. Løyvet må fornyes hvert 10.år.
Uber Pop er velkommen tilbake til Norge. Men det forutsetter to ting. For det første må selskapet og sjåførene betale skatt og avgifter på lik linje med andre aktører. For det andre må det være like konkurransevilkår for Uber og resten av bransjen. Samtidig vil opphevelse av tilslutningsplikten og -retten skape ny dynamikk i taxi-markedet.
Delingsøkonomiutvalget kom med sin innstilling 6. februar, og høringsfristen er nå passert. NHO Transport er bekymret for at den politiske behandlingen av fremtidige rammebetingelser for drosjebransjen blir fragmentert. Foreningen er heller ikke helt enig i Delingsøkonomiutvalgets definisjon av begrepet delingsøkonomi.
Justervesenet har sendt på høring forslag til å endre taksameterforskriften, som i dag påbyr at betalingsterminal skal være tilkoblet taksameteret i drosje. Det er denne tilkoblingen som nå foreslås fjernet.
Ubers "trusler" om å nedlegge Uber Pop i Norge hvis ikke selskapet får tilfredsstillende rammebetingelser har skapt debatt de siste dagene. Mye har dreid seg om skatter og avgifter, men det viktigste er at tradisjonelle og nye aktører får like konkurransevilkår.
Samferdselsdepartementet sendte 1. oktober forslag til nye drosjereguleringer på høring. Svarfristen var 1. januar, og NHO Transport påpeker i sitt høringssvar at kravene til både løyvehaverne og sjåførenes kompetanse bør heves. I tillegg ønsker foreningen en mer omfattende overgangsperiode og andre krav til løyver for selskapsvogner.
NHO Transport ble på et møte hos samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i desember informert om Samferdselsdepartementets planer for endringer av dagens reguleringer av taxi-markedet. Foreningen har nå sendt departementet sine kommentarer og støtter de fleste forslagene til endringer.
Samferdselsdepartementet opplyser i en pressemelding den 29. juni at det ønskes å innføre krav om bindende pristilbud, hvor drosjetilbyder uoppfordret skal gi taxibrukere et pristilbud for angitt reisevei.
Regjeringen har i dag lagt frem en Stortingsproposisjon om endringer av dagens drosjereguleringer. Hovedtrekkene i det opprinnelige høringsnotatet fra oktober i fjor blir fastholdt, men iverksettelsen av endringene utsettes ett halvt år og forskyves dermed til 01.07.20.
