Delingsøkonomiutvalget kom med sin innstilling 6. februar, og høringsfristen er nå passert. NHO Transport er bekymret for at den politiske behandlingen av fremtidige rammebetingelser for drosjebransjen blir fragmentert. Foreningen er heller ikke helt enig i Delingsøkonomiutvalgets definisjon av begrepet delingsøkonomi.
NHO Transport har besvart høringen om endringer i flere forskrifter for å legge til rette for kontrollutrustning som et alternativ til taksameter i drosje.
NHO Transport har etterspurt både Samferdselsdepartementet og Oslo kommune om klarhet i de nye dispensasjonsreglene fra taksametre og merking av kjøretøy i den kommende drosjereformen. Dispensasjonsmuligheten er tiltenkt aktører i dagens selskapsvognsegmentet som ikke ønsker å operere i det ordinære drosjemarkedet.
Stortinget vedtok 04.06.19 regjeringens forslag til nye drosjereguleringer. Dette medfører blant annet at behovsprøvingen oppheves i bymessige områder, eneretter kan tildeles i distriktene og tilslutningsplikten samt -retten opphører. Løyveperioden begrenses til 10 år, og kompetansekravene flyttes i stor grad fra løyvehaver til sjåfør.
Samferdselsdepartementet vil oppheve dagens antallsbegrensing eller behovsprøving av drosjeløyver i de 36 største kommunene i Norge. Den såkalte driveplikten og kravet om hovederverv foreslås også fjernet, og man vil innføre ett felles, nasjonalt løyve for all persontransport med inntil ni passasjerer. Løyvet må fornyes hvert 10.år.
Samferdselsdepartementet har på kort tid sendt ut to ulike høringer med hensikt å legge til rette for alternativer til taksametre i drosjenæringen. NHO Transport har besvart begge høringene.
Samferdselsminister Knut Arild Hareide avholdt 26. november et eget møte med bransjeorganisasjoner, arbeidstakerorganisasjoner og noen enkeltaktører innen drosjenæringen. På møtet lovet samferdselsministeren at kontrollvirksomheten ville bli intensivert overfor både nye og etablerte aktører på drosjesiden.
Uber Pop er velkommen tilbake til Norge. Men det forutsetter to ting. For det første må selskapet og sjåførene betale skatt og avgifter på lik linje med andre aktører. For det andre må det være like konkurransevilkår for Uber og resten av bransjen. Samtidig vil opphevelse av tilslutningsplikten og -retten skape ny dynamikk i taxi-markedet.
Samferdselsdepartementet opplyser i en pressemelding den 29. juni at det ønskes å innføre krav om bindende pristilbud, hvor drosjetilbyder uoppfordret skal gi taxibrukere et pristilbud for angitt reisevei.
Samferdselsdepartementet har sendt ut på høring forslag til ny drosjeregulering. NHO Transport oppfordrer alle berørte medlemsbedrifter til å komme på møte og fremme sine synspunkter, som vil danne grunnlag for foreningens høringssvar.
