214 resultater
Samferdselsdepartementet har publisert forskriften om midlertidig kompensasjon til kommersielle operatører som har løyve for rutetransport på ruter over 80 kilometer. Det er satt av 100 millioner kroner til ordningen med bakgrunn i covid-19.
Det er behov for å legge om klimapolitikken for persontransporten. Milliarder til velstående elbileiere må erstattes med bedre løsninger for kollektivtransport og bildeling. Klimakur 2030 gir dessverre ikke svar på dagens utfordringer på samferdselssiden.
Utløp av førerrett og yrkessjåførkompetanse (YSK) ble midlertidig forlenget i en egen forskrift i forbindelse med covid-19. Nå er forlengelsene regulert i en forordning, som erstatter gjeldende forskrift fra 1. august.
I innspillet til regjeringens stortingsmelding om klima foreslår NHO Transport at det utformes en klimastrategi for hele persontransporten i Norge. Utslippene må reduseres på en samfunnsøkonomisk effektiv måte. Samspillet mellom ulike fremkomstmidler, faktiske virkemiddelkostnader og globale klimaeffekter i et livsløpsperspektiv bør vurderes i strategien.
NHO Transport har bedt om møte med samferdselsminister Knut Arild Hareide for å påvirke ECE-kravene til kollisjonsbeskyttelse i busser. Hensikten er å begrense skadeomfanget ved eventuelle møteulykker.
Regjeringspartiene og Fremskrittspartiet kom 11.06.20 til enighet om endringer i regjeringens forslag til Revidert nasjonalbudsjett for 2020. Den viktigste endringen var økningen av midler til samferdselsinvesteringer med 1,3 milliarder kroner. Dessverre opprettholdes vedtaket om full avgift på biodrivstoff fra 01.07.20.
Dagens Næringsliv har i dag en lengre reportasje om utfordringene i det norske turbussmarkedet. Avisen betegner situasjonen som en katastrofe, og det forventes konkurser blant turbusselskapene. Uheldig konkurransevridning som følge av kompensasjonsordningen trekkes også frem i artikkelen.
Stortinget skal endelig behandle Revidert nasjonalbudsjett 19.06.20. Finanskomiteen skal etter planen levere sin innstilling 12.06.20, men arbeidet med Revidert er i år langt mer komplekst enn vanlig.
Både Nordland og Møre og Romsdal fylkeskommuner har besluttet å tillate bruk av alle setene i bussene fra og med mandag 08.06.20. Det er usikkert om andre fylkeskommuner vil gjøre det samme og eventuelt når de vil oppheve kapasitetsbegrensningene.
Buss for tog markedet er viktig for turbussnæringen, og leveransene har betydning for passasjerenes oppfatning av tilbudet. NHO Transport reagerer på at Vygruppen stiller lave miljøkrav i en konkurranse om busstjenester fra og med 2021. Disse kravene står ikke i stil med Vys profil på miljø og bærekraft.