769 resultater:

  1. Ekspressbussenes rolle i kollektivtilbudet

    NHO Transport hadde 16. november et konstruktivt møte med statssekretær Tom Kalsås i Samferdselsdepartementet. Følgende punkt i regjeringens Hurdalsplattform var utgangspunktet for møtet: "Legge til rette for at ekspressbussene skal spille en viktig rolle i kollektivtilbudet".

    https://www.transport.no/artikler/2023/ekspressbussenes-rolle-i-kollektivtilbudet Nyhet , Ekspressbuss

  2. Ber Stortinget om et kollektivløft

    Regjeringspartiene og SV innleder nå forhandlinger om endelig statsbudsjett for 2024. Finanskomiteen har ansvaret for disse forhandlingene, og Fagforbundet, Fellesforbundet, Jernbaneforbundet, Kollektivtrafikkforeningen, NHO Sjøfart, NHO Transport og Yrkestrafikkforbundet har sendt et felles notat til komiteen.

    https://www.transport.no/artikler/2023/ber-stortinget-om-et-kollektivloft Nyhet , Kollektivtransport

  3. Mulighet for økt fleksibilitet i gjennomføring av obligatorisk etterutdanning

    NHO Transport har sendt et brev til Statens Vegvesen om behovet for mer fleksible regler for gjennomføring av den obligatoriske etterutdanningen. I Sverige kan man eksempelvis ta deler av etterutdanningen elektronisk og spre de fem kursdagene tidsmessig sett.

    https://www.transport.no/artikler/2023/mulighet-for-okt-fleksibilitet-i-gjennomforing-av-obligatorisk-etterutdanning Nyhet

  4. Sjåfør- og trafikksikkerhet på agendaen nasjonalt og internasjonalt

    Forskning fra Transportøkonomisk institutt, perspektiver fra representanter for oppdragsgiver, operatør og sjåfør la grunnlaget for en politisk debatt på Arendalsuka. Forebygging av ulykker, reduserte konsekvenser av ulykker, og styrking av trafikksikkerheten for alle var sentrale tema. Sjåfør- og trafikksikkerhet settes også på agendaen under Busworld i oktober.

    https://www.transport.no/artikler/2023/sjafor--og-trafikksikkerhet-pa-agendaen-nasjonalt-og-internasjonalt Nyhet , Sikkerhet og beredskap

  5. Vil bli bussjåfører

    Aftenposten hadde søndag 23.07.23 et stort oppslag om ukrainske flykninger med ønske om å bli bussjåfører. Den største barrieren er kravet om fire års botid i Norge for å få utstedt kjøreseddel.

    https://www.transport.no/artikler/2023/vil-bli-bussjaforer Nyhet , Rekruttering bussjåfører, rekruttering, kjøreseddel

  6. Nytt samferdselsløft i NHO

    Gode transportårer har alltid vært viktige forutsetninger for at folk skal kunne bo og arbeide i hele landet. Et velfungerende samfunn er avhengig av god mobilitet. NHOs femte samferdselsløft ble presentert 19.09.23.

    https://www.transport.no/artikler/2023/nytt-samferdselsloft-i-nho Nyhet , Næringspolitikk

  7. Opplæringskontorenes rolle er sikret

    Stortinget skal vedta ny opplæringslov. Etter påtrykk fra blant andre NHO, LO og Sotin slår nå Arbeiderpartiet og Senterpartiet fast at opplæringskontorene fortsatt kan være part i lærekontrakt selv om de skal reguleres som et samarbeidsorgan.

    https://www.transport.no/artikler/2023/opplaringskontorenes-rolle-er-sikret Nyhet , Kompetanse opplæring

  8. Foreslår mer fleksible regler for turbussjåfører

    EU-kommisjonen fremmet 24. mai forslag om mer fleksible kjøre- og hviletidsregler for turbussjåfører. Den pålagte pausen på 45 minutter etter fire og en halv time skal ifølge forslaget kunne deles inn i to pauser på 30 pluss 15 minutter. Alternativt kan man avholde tre pauser på 15 minutter hver.

    https://www.transport.no/artikler/2023/foreslar-mer-fleksible-regler-for-turbussjaforer Nyhet , Turbuss turbuss, regelverk, kjørehviletid

  9. Mellomoppgjøret endte i streik

    Etter å ha meklet i 16 timer på overtid endte årets mellomoppgjør med streik. Ingen av NHO Transports medlemsbedrifter er tatt ut i streik så langt, og en eventuell opptrapping må varsles fire dager før iverksettelse.

    https://www.transport.no/artikler/2023/mellomoppgjoret-endte-i-streik Nyhet , Lønn og tariff streik

  10. Innfører klare kabotasjebegrensinger

    Samferdselsdepartementet har sent i ettermiddag offentliggjort nye og klare regler for utenlandske turbussers framtidige kabotasjevirksomhet i Norge. Disse trer i kraft allerede fra og med 01.01.24 og medfører blant annet at en utenlandsk turbuss kun kan utføre kabotasjeoppdrag i 20 dager før den må forlate Norge.

    https://www.transport.no/artikler/2023/innforer-klare-kabotasjebegrensinger Nyhet

Motta nyhetsbrev?

Motta nyhetsbrev?

Avmeldingen er mottatt!

Din e-post: