-
Rekruttering av ukrainske flyktninger til bussbransjen
NHO Transport jobbet lenge med å fjerne barrierene for rekruttering av ukrainske flyktninger til bussnæringen. I juli 2024 ble kravet om fire års botid i Norge fjernet, som den siste formelle barrieren. Her samler vi relevant informasjon for de som jobber med integrering og rekruttering av ukrainske flyktninger til bussjåføryrket.
-
Skal utrede konsekvenser av strengere kabotasjeregler
Samferdselsdepartementet skriver i et brev til NHO Transport at det nå vil bli igangsatt et arbeid for å få utredet konsekvensene ved ulike begrensninger av dagens kabotasjeregelverk for turbuss. Dette vil nok medføre at eventuelle begrensninger ikke vil være klare før oppstart av sommersesongen 2024.
-
Mulighet for økt fleksibilitet i gjennomføring av obligatorisk etterutdanning
NHO Transport har sendt et brev til Statens Vegvesen om behovet for mer fleksible regler for gjennomføring av den obligatoriske etterutdanningen. I Sverige kan man eksempelvis ta deler av etterutdanningen elektronisk og spre de fem kursdagene tidsmessig sett.
-
Samferdselsministeren fikk innspill til ny Nasjonal transportplan
Bussjåførene har praktisk talt veien som sin arbeidsplass. Sørg for at den har god standard, er vedlikeholdt og trafikksikker. Og, gi kollektivreisende fordel i trafikken. Det var et av NHO Transports budskap på regjeringens NTP-konferanse 13.02.23.
-
Vil bli bussjåfører
Aftenposten hadde søndag 23.07.23 et stort oppslag om ukrainske flykninger med ønske om å bli bussjåfører. Den største barrieren er kravet om fire års botid i Norge for å få utstedt kjøreseddel.
-
To viktige avklaringer om støtteordninger
NHO Transport har denne uken mottatt to viktige svarbrev fra henholdsvis Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet. Førstnevnte vil ikke endre praksis for å sikre likebehandling uavhengig av organisasjonsstruktur ved søknad om kompensasjon. Samferdselsdepartementet følger opp dette og fastslår at et foretak ikke kan søke om kompensasjon fra to ulike ordninger selv om søknadene er knyttet til omsetningssvikt i to dokumentert adskilte virksomhets- eller forretningsområder.
-
Statens vegvesen vil transportkriminalitet til livs
Statens vegvesen har i en ny rapport foreslått å etablere en tverretatlig faggruppe for å bekjempe transportkriminalitet, samt klargjøre reglene for persontransportkabotasje. Tiltakene ønskes velkomment av NHO Transport.
-
Enighet etter mekling på overtid
De såkalte frontfagspartene, Fellesforbundet og Norsk Industri, ble enige om fornyelse av Industrioverenskomsten sent fredag kveld. Dette oppgjøret setter en "norm" for de påfølgende tariffområder, og oppgjøret har en total ramme på 1,70 prosent.
-
Busstreik
Mer enn 2.300 bussjåfører er nå tatt ut i streik i Oslo og Viken etter brudd i meklingen mellom NHO Transport på den ene siden og Fellesforbundet samt Yrkestrafikkforbundet på den andre siden. I tillegg kommer alle Vy buss AS sine sjåfører i samme område.