Rapporten ble omtalt i Aftenposten 22.05.26, og denne ble fulgt opp via en ny artikkel i Aftenposten 31.05.26. Sakene har vært publisert både i avisens nett- og papirutgaver. I tillegg har nrk.no viet saken en viss oppmerksomhet.
I avisens utgave 31.05.26 reagerer både tillitsvalgt for Fellesforbundet, Mukhtar Ahmad, og NHO Transport på at TØI knytter høyt sykefravær til sjåfører med bakgrunn fra spesifikke og navngitte land.
- Dette fører til en uheldig stigmatisering av de aktuelle sjåførgruppene, noe som kan skape et negativt arbeidsmiljø og dermed indirekte til økt sykefravær. For NHO Transport har det også vært viktig å få frem at medlemsbedriftene ikke registrerer ansattes landbakgrunn eller etnisitet, men at TØI har trukket sine konklusjoner basert på koblinger av forskjellige data fra ulike kilder, sier administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange.
Stordrange sier også til Aftenposten at NHO Transport og arbeidsgiverne er svært opptatt av det høye sykefraværet. Han understreker at sykefravær først og fremst rammer den enkelte arbeidstaker, men at det også er kostbart for arbeidsgiverne. Disse må dekke lønn til den ansatte i 16 dager samt forskuttere lønn i ukesvis ved mer langvarige fravær. I tillegg må man dekke lønn til vikar eller lønn pluss overtidsgodtgjørelse til ansatte som påtar seg ekstra kjøring. Transport.no har også tidligere omtalt TØIs rapport om sykefraværet blant bussjåførene i Ruter-området. Det ble da fremhevet at TØI ikke finner én enkeltårsak til sykefraværet.
- Årsakene til høyt sykefravær er dermed svært sammensatte, noe som gjør det ekstra vanskelig å iverksette relevante og effektive tiltak. Det er likevel viktig at ledelse, verneombud og tillitsvalgte i samarbeid kartlegger årsakene til fraværet på den enkelte arbeidsplass og iverksetter relevante tiltak, sier Stordrange.