Foto: Bjørn Brunvoll.
Markedsdirektør i Volvo Busser Norge AS, Sven Åge Løkken, mener at NHO Transport overdriver betydningen av kinesiske komponenter i europeisk-produserte busser. Andelen er ifølge Løkken langt under 30 prosent så lenge batteriene holdes utenfor. Han fremhever også farene ved at Europa blir for avhengige av kinesiske produsenter.
Dette fremgår i en lengre reportasje i Teknisk Ukeblad, hvor Volvo-representanten også påstår at prisdifferansen mellom europeiske og kinesiske elbusser ikke vil ha omfattende konsekvenser for billettprisene. Administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange, hevder imidlertid at politikerne vil holde billettprisene nede og at operatørene må velge de mest konkurransedyktige leverandørene for å få et mest mulig effektivt kollektivtilbud for pengene.
Løkken og Stordrange er imidlertid enige om at det er positivt at de europeiske produsentene etter hvert kan tilby et bredere og bedre spekter av elbusser, noe som vil forsterke konkurransen. De er også enige om at en eventuell innføring av EUs forslag til Industrial Accelerator Act og konseptet Buy European kan få konsekvenser på sikt.
- Foreløpig har EU-kommisjonen sendt på høring et forslag til utforming av krav knyttet til Industrial Accelerator Act, som inneholder krav om 70 prosent europeiske komponenter ved anskaffelse av busser knyttet til offentlige anbud. Batteriene holdes utenfor det gitte prosentkravet. Forslaget kan selvsagt bli endret etter at høringsrunden er avsluttet, og det er også usikkert om Norge som EØS-land blir inkludert i Industrial Accelerator Act. NHO er imidlertid svært opptatt av at Norge skal bli inkludert av hensyn til norsk eksport av både industrivarer og tjenester, sier Stordrange.
Stordrange sier videre at EU-kommisjonen i sitt høringsdokument gir klart uttrykk for at en innføring av foreslåtte begrensninger vil medføre økte kostnader på kort sikt. Kommisjonen hevder at dette er nødvendig for å beholde og videreutvikle deler av europeisk industri.
