-
Ber Statens vegvesen prioritere bussjåfører
I vår- og sommersesongen er det inntil 12 ukers ventetid ved trafikkstasjoner for oppkjøring i klasse D. NHO Transport anmoder Statens vegvesen om å prioritere sertifikater til bussjåfører fremfor motorsyklister der det er begrenset kapasitet.
-
Ambisiøs mobilitetsplan for Oslo
Byrådet i Oslo lanserer et mål om at 85 prosent av alle reiser i Oslo skal foregå til fots, med sykkel eller kollektivt. Hensikten er å oppnå tryggere nabolag, bedre folkehelse og mindre kø, utslipp og forurensing.
-
Økte midler til kollektivtrafikken
De rød-grønne partiene ble i går kveld enige om et forlik om Revidert nasjonalbudsjett. Det avsettes midler til å redusere prisen på månedskort med 160 kroner fra 1. juli og ut 2026. I tillegg får fylkeskommunene en økning i frie midler på 400 millioner.
-
Kan redusere prisen med 160 kroner
Fylkeskommunene kan nå søke Jernbanedirektoratet om midler til å dekke en prisreduksjon på månedskort på 160 kroner. Nødvendige penger ble avsatt i de rød-grønnes budsjettavtale knyttet til Stortingets behandling av revidert nasjonalbudsjett i juni.
-
Presser ut norske selskaper og sjåfører
Fri fagbevegelse skriver i 23. juli at norske sjåfører og selskaper blir presset ut av turbussmarkedet av utenlandske aktører, som baserer sin virksomhet på uakseptable lønns- og arbeidsvilkår for sjåførene. Samtidig brytes eller omgås norske kabotasjeregler, og Statens vegvesen har begrensede muligheter for å kontrollere samt sanksjonere utenlandske selskaper.
-
Kinesiske busser - hva med personbiler?
Aftenposten har i dag en ny artikkel om kinesiske busser, hvor det reises spørsmål om man ikke også burde undersøke om kinesiske personbiler kan representere en beredskapsmessig risiko i gitte situasjoner. Hvis man virkelig tror at kjøretøy produsert i land uten sikkerhetsmessig samarbeid med Norge kan fjernstyres, kan kinesiske biler i en beredskapssituasjon raskt blokkere alle utfartsveier og trafikknutepunkter.
-
Fellesskapsløyve erstattet turvognløyve
Den 1. januar 2025 utløp de gamle nasjonale gods- og turvognløyvene. Alle som driver løyvepliktig gods- eller turvogntransport må nå ha fellesskapsløyve.
-
Ber myndighetene kontrollere turbusskabotasje i 2025
Etter fjorårets sesong frykter NHO Transport at utenlandske operatører vil øke kabotasjekjøringen i Norge i 2025. Derfor sendte foreningen en henvendelse før nyttår til ansvarlige kontrollmyndigheter med en sterk oppfordring om å prioritere kontroll og håndheving av regelverket i kommende sesong.
-
Fristen for sentraltilknytningsplikt er utsatt
Samferdselsdepartementet har utsatt fristen for når løyvehavere må være tilknyttet en drosjesentral med én måned til 1. april 2025. Årsaken er at vilkårene for dispensasjonsadgang ikke er kjent for løyvemyndigheten og næringen.
-
Profilering av bussjåføryrket
Kveldsnytt og NRK Østlandssendingen hadde 18. mars en lengre reportasje om en kvinnelig bussjåfør fra Irak. Hun heter Nadoa og kjører rutebuss for Nobina AS i Nedre Glomma-området. Hun trives svært godt i yrket og får svært gode skussmål fra både områdeleder og kollegaer.