Foto: Schaus Buss.
Fri fagbevegelse skriver i 23. juli at norske sjåfører og selskaper blir presset ut av turbussmarkedet av utenlandske aktører, som baserer sin virksomhet på uakseptable lønns- og arbeidsvilkår for sjåførene. Samtidig brytes eller omgås norske kabotasjeregler, og Statens vegvesen har begrensede muligheter for å kontrollere samt sanksjonere utenlandske selskaper.
Denne situasjonen medfører tap av norske skatte- og avgiftsinntekter samtidig som arbeidsplasser går tapt. De norske turbusselskapene har problemer med å opprettholde kapasiteten, noe som igjen gir svært negative og alvorlige konsekvenser for norsk beredskap.
Fri Fagbevegelse har fulgt turbussjåfør Jan Ole Jakobsen i Schaus's Buss AS. Han hevder at de utenlandske sjåførene er hyggelige, men synes synd på dem fordi de blir utnyttet av de utenlandske selskapene. Tillitsvalgt i Fellesforbundet, Per Ole Melgård, støtter Jakobsens situasjonsbeskrivelse og bekymring. Samtidig betegner administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange, situasjonen som uakseptabel.
- Artikkelen viser at sjåførene, arbeidstakerorganisasjonene og arbeidsgiversiden er enige i synet på dagens kabotasjevirksomhet og behovet for å gjøre innstramninger og intensivere kontrollvirksomheten. Vi håper at Samferdselsdepartementet raskt vil innføre krav om at utenlandske turbussjåfører skal ha med utenlandske passasjerer inn til Norge for å få kabotasjerettigheter og at de må være ute av Norge i minst 10 dager mellom 20-dager og 10-dagers periodene. Da blir det ikke mulig å omgå regelverket ved å kjøre en kort tur innom Sverige. Samtidig må Statens vegvesen få nødvendige sanksjoneringsmuligheter, sier Stordrange.
Les Fri fagbevegelse sin artikkel her
