Foto: NHO Transport.
Estimater utført av Stakeholder AS viser at man sparer 1,33 millioner ved bruk av en elbuss i stedet for en dieselbuss så lenge denne kjører 60.000 kilometer i året over en 12 års periode. Hvis en elbuss tilbakelegger mer enn 36.500 km i året, er kostnadene lavere enn ved bruk av fossilbaserte busser.
Det er en kjent sak at elbusser er omkring 50 prosent dyrere i innkjøp enn tradisjonelle dieselbusser, og i tillegg kommer etablering av ladeinfrastruktur. Dette gjør det totalt sett to millioner kroner dyrere å starte opp med en elbuss fremfor å ta i bruk en ny dieselbuss. På den annen side har elbusser lavere driftskostnader siden strøm er billigere en diesel. Samtidig er vedlikeholds- og servicekostnadene lavere.
- Mange har imidlertid reist spørsmål om hvorvidt lavere driftskostnader i det hele tatt kan kompensere høyere initialkostnader. Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport har dermed i fellesskap bedt Stakeholder AS om å beregne livssykluskostnadene for en elbuss kontra en dieselbuss. Estimatene viser også et break-even punkt på 7,3 år og 437' km. I Sør-Norge er driftskostnadene per kilometer 4,73 kroner lavere for en elbuss, sier administrerende direktør I NHO Transport, Jon H. Stordrange.
Elbussene kommer enda bedre ut i Nord-Norge siden strømprisene er lavere i den nordlige delen av Norge. Estimatene må dog baseres på en del forutsetninger, og dieselprisen er i utgangspunktet satt til en literpris på 16,38 pluss merverdiavgift. I tillegg antas det at politiske beslutninger om økte Co2-avgifter følges opp, noe som gir ekstrakostnad på 4,17 i henhold til opptrappingsplanen frem mot 2035.
- Stakeholder AS har også i et notat fra april i fjor estimert klimaeffektene ved bruk av elbusser kontra fossilbaserte kjøretøy. Som kjent, er det ganske høye klimautslipp knyttet til produksjon av batterier, og Stakeholder AS har beregnet at en elbuss må tilbakelegge rundt 40.000 kilometer i året for å kompensere utslippene knyttet til batteriproduksjonen. Batteriene produseres imidlertid i utlandet slik at utslippene ikke påvirker norske utslippstall, men klimautfordringene er tross alt globale. Konklusjonen må imidlertid bli at en elbuss må minst tilbakelegge 36 til 40 000 km i snitt per år for å gi positiv uttelling økonomisk og klimamessig sett, avslutter Stordrange.
Les Stakeholder AS sitt notat her
Se power-point versjon av rapporten her
