-
Mer utredning om langdistansebusser
Jernbanedirektoratet skal i 2026 vurdere markedet og transportbehovet for en tilskuddsordning for langdistansebusser. Regjeringen tar seg god tid i oppfølgingen av Stortingets anmodning fra 2024 om å vurdere en eventuell tilskuddsordning for langdistansebusser.
-
Billettprisene kan bli redusert og harmonisert
Fylkeskommunene kan i 2026 søke om tilskudd til å redusere prisen på periodebilletter til de reisende. Jernbanedirektoratet forvalter ordningen med en ramme på 620 millioner kroner. Direktoratet skal også utrede nasjonalt månedskort.
-
Nytt kryssløp til transportfag
Fra og med skoleåret 2026/2027 kan elever som har gått vg1 Salg, service og reiseliv velge vg2 Transport og logistikk i videregående opplæring. Dette kan styrke rekrutteringen av lærlinger til persontransporten.
-
Medlemskap og fordeler
NHO Transport er en bransje- og arbeidsgiverforening for persontransportselskaper i Norge. NHO Transport er tilknyttet Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO), og et medlemskap i NHO Transport betyr samtidig medlemskap i Norges største nærings- og arbeidsgiverorganisasjon.
-
Nye rabattordninger for passasjerer
Samferdselsdepartementet har vedtatt endringer i utvalgte rabattordninger for kollektivreisende. Blant annet skal lærlinger inkluderes i studentrabatten.
-
NHO Transport styrker laget - søker seniorrådgiver næringspolitikk
Ønsker du å bidra til et attraktivt og konkurransedyktig kollektivtilbud i hele Norge? NHO Transport søker nå en samfunnsengasjert seniorrådgiver med interesse for persontransportnæringen og teft for næringspolitisk arbeid.
-
Respektløst overfor kollektivreisende
I et kort innlegg i Aftenposten 3. juni går NHO Transport ut med en irettesettelse av Opplysningsrådet for Veitrafikkens direktør, Øyvind Solberg Thorsen. Han mener tydeligvis at bussreisendes tid har langt mindre samfunnsøkonomisk verdi enn bilistenes tid.
-
Etterlyser økte kabotasjekontroller
Det er de siste ukene foretatt over 5000 registeringer på NHO Transports turbussapp, noe som bekrefter at det nå er svært mange utenlandske turbusser på kabotasjeoppdrag i Norge. Mange gjentatte registreringer av samme buss over lengre tid indikerer at disse bryter dagens kabotasjeregler ved å operere i Norge i mer enn 20 sammenhengende dager.