-
Ny app skal kartlegge utenlandske turbusser i Norge
NHO Transport er bekymret for utviklingen i kabotasjekjøringen fra utenlandske turbusselskaper så langt i år, til tross for at myndighetene allerede i desember 2024 ble bedt om å prioritere kontroll og håndheving høyt i 2025. Foreningen intensiverer arbeidet med å kartlegge utenlandske busser i Norge, og har nå utviklet Turbussappen.
-
Økte midler til fylkeskommunene for 2025
Arbeiderpartiet, Senterpartiet og SV ble 17. juni enige om endelig innretning på Revidert nasjonalbudsjett for 2025. Forliket medførte at fylkeskommunene får 500 millioner ekstra for resten av 2025. Beløpet er øremerket til samferdsel.
-
Vil gjøre det mulig å kjøre buss etter fylte 75-år
Høyre har i Stortinget foreslått at dagens øvre aldergrense på 75 år for å kjøre buss bør mykes opp. Aktuelle sjåfører over grensen på 75 år må selvsagt gjennomgå en omfattende helsemessig vurdering.
-
Store utfordringer på kabotasjesiden
NHO Transport hadde 3. juli møte med politisk ledelse i Samferdselsdepartementet om utenlandske turbusselskapers økende virksomhet i Norge. Det var enighet om behovet for å intensivere kontrollvirksomheten for å få aktørene til å overholde dagens kabotasjebegrensninger og annet regelverk.
-
Omgår kabotasjeregelverket
Dagsavisen hadde 20. juli en lengre artikkel om utenlandske busselskapers omgåelse av dagens kabotasjeregler. Det nye nå er at de utenlandske bussene tar en kort tur innom Sverige før de returnerer til Norge. Det hevdes dermed at reglene for internasjonal transport kommer til anvendelse og ikke de norske kabotasjebegrensningene.
-
Et fantastisk yrke
Gunnar Sparchholz er 22 år, kjører 18 meter lang buss og har det 100 posent kjekt, ifølge NRK Rogaland. Han er læring i persontransport hos Vy Buss i Haugesund og angrer ikke på det atypiske yrkesvalget.
-
Utstrakt kabotasjevirksomhet på norske veier
Tidligere i juli kunne man lese i media om hvordan utenlandske turbusselskaper omgår regelverket og driver omfattende kabotasjevirksomhet på norske veier. NHO Transport har gjort noen foreløpige analyser av dataene fra Turbussappen.
-
Alle taper hvis kollektivtilbudet kuttes
Kollektivsatsingen til fylkeskommunene har gitt passasjerrekorder. Nå er mer midler fra Stortinget til å drifte kollektivtilbudet avgjørende. Vi tok debatten under Arendalsuka.
-
Lite konkrete kollektivløfter hos partiene
NHO Transport gjennomgikk samtlige partiprogram i forkant av stortingsvalget 8. september. Kun to mindre partier ga uttrykk for at de ønsker å styrke den statlige finansieringen av den fylkeskommunale kollektivtrafikken.
-
Statsbudsjettet 2026: Bare småpenger til fylkeskommunene
Støre-regjeringen la i dag frem forslag til statsbudsjett for 2026. Budsjettet har ingen tiltak for å løse den kraftige underfinansieringen av kollektivtilbudet og foreslår kun én ekstra milliard til fylkeskommunenes ansvarsområder. KS varsler nye rutekutt og økte billettpriser.