-
Høyere bedriftsintern aldersgrense fra nyttår
Bedrifter som i dag har en bedriftsintern aldersgrense på 70 år, kan ikke gyldig ha dette etter 31. desember 2025. Stortinget har bestemt at adgangen til å ha bedriftsinterne aldersgrenser endres fra og med 2026.
-
Sender brev til Nasjonal sikkerhetsmyndighet
Det har de siste månedene vært omfattende medieomtale av mulige farer og risiko ved bruk av kinesiske busser. Mye av omtalen er basert på uklare, diffuse og ikke dokumenterte påstander fra Nasjonal sikkerhetsmyndighets side.
-
Statsbudsjettet - mer midler til den fylkeskommunale kollektivtransporten
Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Rødt ble lørdag enige om en avtale vedrørende statsbudsjettet for 2026. Avtalen medfører at fylkeskommunene får tilført 1,1 milliarder ekstra. I tillegg inneholdt regjeringens opprinnelige budsjettforslag en økning på en milliard.
-
Nye drosjeregler i 2026
Flere regelendringer for drosjenæringen trer i kraft fra nyttår, basert på drosjeutvalgets arbeid. Regjeringen har i tillegg besluttet at forskriften om midlertidige maksimalpriser for praiing av drosje ikke forlenges.
-
Ny seniorrådgiver i NHO Transport
Vegard Elde Vefring startet 1. desember 2025 som seniorrådgiver næringspolitikk NHO Transport. Han har erfaring fra politikken og foreningen har dermed styrket sitt lag.
-
Bus Nordic er oppdatert og forbedret
Bus Nordic er felles anbefalte krav til rutebusser i Norden. Hensikten er å fremme utviklingen av attraktive og kostnadseffektive busser, som oppfyller de reisendes behov. Bus Nordic er nå oppdatert til versjon 2.0.
-
Veileder for dialog om bedre busstjenester
For å sikre et attraktivt kollektivtilbud er det viktig med samarbeid og innspill fra alle involverte aktører. En ny veileder gir en enkel innføring i når og hvordan de ansattes representanter kan påvirke anbudsprosesser i kollektivtrafikken.
-
Lærdom fra vinterens bussutfordringer i Oslo
"Det er ikke bare Unibuss AS som har røde tall. Utviklingen har gått fra svak til negativ lønnsomhet i bussnæringen. Hvis dette fortsetter, kan flere fylkeskommunale oppdragsgivere oppleve at operatørene må avvikle eller ikke gir tilbud ved nye anbud fordi kontraktene er tapsbringende". Dette skriver næringspolitisk sjef Jofri Lunde og administrerende direktør Jon H. Stordrange i et innlegg i Aftenposten 22. mars.
-
Ny Nasjonal transportplan uten samordning og satsing
Ny Nasjonal transportplan er ikke samordnet med Klimautvalgets anbefalinger. Den er ser heller ikke den fylkeskommunale kollektivtrafikken, regionale ruter og statlige tilbud i sammenheng.
-
Endring av maksimalpriser for drosjer
Konkurransetilsynet har bestemt at maksimalprisene for løyvepliktig drosjetransport skal økes med 5,1 prosent. Årsaken er økte kostnader for drosjenæringen. Drosjetransport er maksimalprisregulert i kommuner hvor det er færre enn 20.000 innbyggere og mindre enn 80 innbyggere per kvadratkilometer.