På vei mot en bedre regulert drosjenæring

Regjeringen satte i mai 2022 ned et offentlig utvalg som skal vurdere drosjereguleringen i et helhetlig perspektiv. I behandlingen av statsbudsjettet for 2023, ble det gitt føringer for utvalgets arbeid og prioriteringer.

Utvalget ble bedt om å foreslå en plikt til å være tilknyttet en drosjesentral, driveplikt og antallsbegrensing i drosjenæringen så langt det lar seg gjøre innenfor EØS-retten. Det er disse problemstillingene utvalget har behandlet i sin første utredning, som Samferdselsdepartementet har sendt på offentlig høring. Les utredningen her.

- NHO Transport er opptatt av et trygt og profesjonelt transporttilbud i hele Norge. Det er ingen fasit på hvordan drosjenæringen bør reguleres, men jeg mener utvalget har presentert en balansert løsning. Sentraltilknytning og strengere objektive krav til alle næringsaktørene bidrar i praksis til en kvalitativ antallsbegrensning og seriøsitet i tjenestene, sier Jofri Lunde utvalgsmedlem og næringspolitisk sjef i NHO Transport.

Se presentasjonen av utredningen her.

Drosjeutvalget foreslår følgende endringer i regelverket:

• Alle drosjeløyvehavere skal være tilknyttet en drosjesentral.
• Drosjeløyvehavere skal sikre at betaling for all løyvepliktig transport registreres i taksameter hos en sentral som løyvehaver er tilknyttet.
• Drosjeløyvehavere skal rapportere opplysninger til sentralen som sentralen trenger for å ivareta sine plikter.
• Drosjesentraler må ha løyve. Løyvet tildeles søkere som oppfyller objektive krav til etablering, vandel og økonomisk evne. Sentralen skal ha en daglig leder.
• Drosjesentralene skal samle inn opplysninger om blant annet inntjening, posisjonsdata og tilgjengelig drosjetilbud, og sende opplysningene til relevante myndigheter, herunder til skattemyndighetene.
• Sentralene skal også sørge for at løyvehavere overholder relevant regelverk, og sikre at en tilstrekkelig del av drosjene som er tilknyttet sentralen er tilpasset personer med nedsatt funksjonsevne.
• Løyvemyndigheten kan pålegge retting om sentralene ikke oppfyller de pålagte pliktene.
• Rammene for løyveplikt justeres, slik at det ikke lenger vil være løyveplikt for ikke-kommersiell virksomhet.

Etter sommeren vil Drosjeutvalget jobbe videre med å følge opp sitt mandat. Utvalget vil da gå grundigere inn i vurderinger av hvordan offentlig bestilte transporttjenester kan samordnes bedre, arbeidsforhold i næringen og tilsyn og kontroll med regelverket.

Les pressemeldingen fra Samferdselsdepartementet