Aftenposten hadde 21. august både en lederkommentar og artikkel om Samferdselsdepartementets høringsnotat om mulige begrensninger på kjøp av busser fra land uten sikkerhetsmessig samarbeid med Norge. Disse omtalene gav dessverre et noe misvisende bilde av dagens bruk av kinesiske elbusser, og NHO Transport har dermed i dag fulgt opp via et svarinnlegg i Aftenpostens nettutgave og papiravis.
I svarinnlegget blir det presisert at både de fylkeskommunale oppdragsgiverne og busselskapene har forholdt seg til myndighetenes pålegg om at alle nye busser innen kollektivtrafikken skulle være utslippsfrie fra og med 2024 og 2025. Da disse kravene kom, kunne primært kinesiske produsenter tilby elbusser av god kvalitet og til akseptabel pris. Dessuten tilfredsstiller alle busser kjøpt og bestilt fra Kina så langt alle myndighetenes nåværende krav, og de kan enkelt frakobles all ekstern kommunikasjon ved å fjerne et SIM-kort i bussene.
- Både fylkeskommunale oppdragsgivere og busselskapene vil selvsagt etterleve en eventuell fremtidig veileder om busskjøp, og det er positivt at berørte aktører inviteres til en dialog om hvordan eventuelle fremtidige begrensninger skal utformes. Det er dog viktig å få frem at eventuell beredskapsmessig risiko ikke er avhengig av drivlinje. Både nye diesel- og elbusser vil ha samme OTA-systemer, og nyere europeiske busser inneholder mange vitale komponenter fra land uten sikkerhetsmessig samarbeid med Norge, sier administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange.
Han tilføyer at et svarinnlegg i Aftenposten kun kan inneholde 1500 tegn. Det er dermed ikke mulig å få omtalt alle aspekt ved kjøp av busser fra ulike land og produsenter.
- Blant annet burde det komme sterkere fram i debatten at en buss ikke opererer isolert i en kritisk beredskapsmessig situasjon, men øvrige kjøretøy og infrastruktur knyttet til trafikkavviklingen må også være intakt. Eksempelvis vil det nytte lite om en europeisk buss kan opereres uten ekstern påvirkning i en krisesituasjon hvis tusenvis av kinesiske personbiler kan "overstyres" slik at de blokkerer alle utfartsveier og trafikknutepunkter. Hvis myndighetene virkelig tror at produkter produsert i land uten sikkerhetsmessig samarbeid med Norge kan overstyres av eksterne aktører i en beredskapssituasjon, burde de også se nærmere på komponentene i kinesiske personbiler, avslutter Stordrange.
