Næringsminister Cecilie Myrseth mener offentlige oppdragsgivere har makt til å forme markedet. Hun ber offentlige oppdragsgivere om å ta mer av risikoen i anskaffelser. Foto: NFD/David Berg Tvetene.
NHO Transport er tilfreds med at næringsminister Cecilie Myrseth varsler tiltak slik at kontraktsvilkårene i offentlige anskaffelser er balanserte og forsvarlige.
I et brev fra næringsministeren 11. mars 2026 understrekes det at ubalanserte kontraktsvilkår kan svekke konkurransen, gi høyere priser og dårligere kvalitet.
Når leverandørene møter vilkår som er gjenkjennelige og balanserte, kan det øke sannsynligheten for bred deltakelse i konkurransen, skriver Myrseth videre. Oppdragsgivere bør dermed som hovedregel bruke fremforhandlede og balanserte kontraktsstandarder.
- Næringsministeren sender nå en tydelig beskjed til offentlige innkjøpere i hele landet. Det er et viktig budskap, også til offentlige bestillere av kollektivtrafikktjenester siden disse kontraktene har mye innebygd risiko, sier Jofri Lunde, næringspolitisk direktør i NHO Transport.
Busselskapene taper mye penger på å levere effektive transporttjenester til det offentlige. De hadde et samlet driftsunderskudd på 546 millioner knyttet til anbudskjøring for fylkeskommunen i 2024, og for perioden 2020-2024 var det akkumulerte driftsunderskuddet hele 1.986 millioner, ifølge en oversikt fra Stakeholder AS.
- Dette er ikke bærekraftig. I dialogen med oppdragsgivere og fylkespolitikere påpeker NHO Transport at fylkeskommunene er avhengig av et velfungerende og kompetent leverandørmarked med positiv lønnsomhet. Næringsministeren er i brevet klar på at oppdragsgiverne har et ansvar for markedet gjennom kontraktsvilkårene i deres anskaffelser, og at god konkurranse gir gevinster for samfunnet, sier Lunde.
Kollektivtrafikkforeningen og NHO Transport gjennomførte i 2025 et stort utviklingsarbeid for å få mer balanserte avtaler om busstjenester ved regulering av kostnadsindekser, produksjonsjusteringer, insentiver og gebyrer i nye kontrakter. Les mer her.
- Også når det gjelder anskaffelser av materiell er det potensial for forenkling og kostnadseffektivitet. En ny rapport fra Sveriges Bussföretag viser at Bus Nordic ikke fungerer etter hensikten, og et relevant spørsmål er om offentlige oppdragsgivere faktisk er villige til å standardisere innkjøpene gjennom en videreutvikling av Bus Nordic. I dag er det for mye skreddersøm og særkrav med begrenset merverdi for de kollektivreisende, sier Lunde.
Les brevet fra næringsministeren til offentlige oppdragsgivere og pressemeldingen fra regjeringen.
