Foto: NHO Transport.
Jernbanedirektoratet skal i 2026 vurdere markedet og transportbehovet for en tilskuddsordning for langdistansebusser. Regjeringen tar seg god tid i oppfølgingen av Stortingets anmodning fra 2024 om å vurdere en eventuell tilskuddsordning for langdistansebusser.
Jernbanedirektoratet utredet i fjor ulike modeller for en eventuell tilskuddsordning til langdistansebusser "på strekninger uten tog og tilsvarende kommersielle tilbud". Fylkeskommunene og næringen ble godt involvert. NHO Transport argumenterte for passasjertilskudd i sin høringsuttalelse.
Klar anbefaling
Direktoratet oversendte en «Vurdering av tilskuddsordning for langdistansebuss» til Samferdselsdepartementet 31.10.25. Utredningen konkluderte med at:
"en offentlig tilskuddsordning kan være et målrettet og kostnadseffektivt virkemiddel for å få etablert langdistansebusstilbud på strekninger som er i grenseland for lønnsomhet. Med relativt små beløp, og relativt lave administrasjonskostnader, kan en støtteordning stimulere til at private aktører etablerer et tilbud, og at busselskapene bruker sin markedskompetanse og driftskompetanse til å gi et kostnadseffektivt og markedsrettet tilbud.(…)
Dersom en nasjonal tilskuddsordning besluttes implementert, bør den derfor bygge på prinsippene av Modell 1 Produksjonstilskudd. Modell 3 Passasjertilskudd kan også vurderes.
En forutsetning for denne anbefalingen er at tilskuddsbeløpet kun utgjør en mindre andel av de totale inntektene for bussoperatør. Det er i en slik situasjon at bussoperatøren vil ha de riktige insentivene for tilbudsutvikling og entreprenørskap."
Snevrere mandat?
Samferdselsdepartementet har bedt Jernbanedirektoratet levere supplerende vurderinger innen 01.12.26. Oppdrag nr. 07/2026 er omtalt på side 19 i nytt tildelingsbrev. Direktoratet skal vurdere om det er et marked innenfor departementets definerte rammer og gjeldende regelverk. En mulig pilot for å prøve ut en slik tilskuddsordning kan skisseres.
NHO Transport mener direktoratets første utredning er en god anerkjennelse av langdistansebussenes betydning både for de reisende og for samfunnet.
- Det er positivt med nærmere vurderinger, men NHO Transport reagerer på departementets rammer og fremdrift. Det er angivelig satt ytterligere begrensninger for mulige tilskudd til langdistansebusser, i oppdraget til direktoratet. Blant annet må det være et transportbehov som ikke er dekket av noen andre kollektivtilbud og ruten må være fylkeskryssende. Utredningen avsluttes dessuten etter regjeringens fremleggelse av statsbudsjettet for 2027, noe som er skuffende, sier Jofri Lunde, næringspolitisk direktør i NHO Transport.
Både foreningen og medlemsbedriftene vil bidra med innspill til Jernbanedirektoratets utredninger i 2026.
Mer informasjon:
Les Jernbanedirektoratets rapport til departementet fra oktober 2025.
Les oppdrag 07/2026 i tildelingsbrevet fra Samferdselsdepartementet.
