Elektriske lastebiler er i ferd med å få fotfeste i Norge, og overgangen til utslippsfrie godskjøretøy har utviklet seg som forventet i tiltaksplanen knyttet til siste Nasjonal transportplan. På den annen side går overgangen til elektriske langdistansebusser saktere enn tiltenkt.
Dette fremgår av Statens vegvesen ferske klima- og miljørapport, som vil danne grunnlaget for ny Nasjonal transportplan for perioden 2029-2040. Rapporten er omtalt i en omfattende artikkel i Teknisk Ukeblad 12. juni.
Rapporten fastslår også at prisene på både nullutslipps lastebiler og langdistanse- klasse 3-busser ligger på et høyere nivå enn forventet. Seniorrådgiver Sigve Aasebø i Statens vegvesen påpeker at utviklingen har vært helt annerledes når det gjelder klasse 1- og 2-busser knyttet til offentlige anbudskontrakter.
Aasebø påpeker videre at det har vært et svært begrenset tilbud av tre-akslede langdistansebusser og at Yutong har dominert dette markedet så langt. Han sier videre at europeiske bussprodusenter har vesentlig høyere priser enn forventet og at disse prøver å finansiere deler av utviklingskostnadene basert på relative lave salgsvolumer. Det er dermed rimelig å forvente at dette pristillegget vil bli redusert etter hvert som volumene og konkurransen øker.
Administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange, sier til Teknisk Ukeblad at begrenset tilbud på elektriske klasse 3-busser er en viktig årsak til det forholdsvis lave antallet sammenlignet med godskjørtøy. Men, han understreker også at begrenset rekkevidde og lademuligheter er viktige årsaker.
- Det er dessverre vanskelig å lade en buss i en time eller to med 40 til 50 passasjerer om bord, spesielt dersom dette må skje på ladestasjoner for tungtransport uten tilstrekkelige servicefunksjoner. Det er lettere å lade i et par timer med gods enn med passasjerer. Ladetiden kan på godssiden også kombineres med hviletid, sier Stordrange til Teknisk Ukeblad.
Stordrange nevner også at en fullastet klasse 3-elbuss blir forholdsvis tung og vil kunne overstige vektbegrensningene på visse strekninger. Dette kan medføre tidkrevende omveier.
Både Aasebø og Stordrange tror situasjonen vil bedre seg de neste årene. Tilbudet av elektriske klasse 3-busser vil øke, prisene vil bli redusert, rekkevidden blir lengre og lademulighetene blir bedre.
Les saken her (Krever innlogging)
