På en parkeringsplass i Aurskog-Høland står nyere Mercedes-busser på rekke og rad før de skal eksporteres ut fra Norge og settes i drift i andre land. Busco, som kjøper opp og videreselger brukte busser, har aldri hatt så mange busser for videresalg.
Dette skriver Dagens Næringsliv i en større artikkel 14. juni. Espen Husvik i Busco reiser spørsmål om hvorvidt norske busser byttes ut for tidlig og om det ikke ville vært lønnsomt å beholde dem i norsk trafikk i flere år.
Administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange, hevder på sin side at busselskapene må forholde seg til myndighetenes krav med hensyn til nullutslippsbusser. Han viser også til en rapport utarbeidet av Stakeholder AS, som dokumenterer at lavere driftskostnader ved elbusser kompenserer en høyere innkjøpspris. Break even er ved 7 år med 60.000 km årlig kjørelengde. Beholder man bussen i 12 år, er besparelsen på 1,3 millioner.
