18 resultater
Søndag 16. september starter Europeisk mobilitetsuke, Europas største kampanje for miljøvennlig transport. 20 norske byer og tettsteder deltar med ulike arrangement. Budskapet i årets kampanje er: velg rett reisemiks og bidra til et bedre samfunn!
En bred allianse av næringsorganisasjoner ønsker å etablere en miljøavtale med tilhørende CO2-fond for næringslivets transporter. Frokostseminaret vil samle politikere, næringsorganisasjoner og andre relevante aktører.
Frem til 2023 skal Statens vegvesen investere 135 milliarder kroner i nye veier. Vedlikeholdsetterslep, satsing i byene og intelligent transport er nøkkelord
Budsjettforliket mellom regjeringspartiene og Venstre samt Kristelig Folkeparti har skapt en del uklarheter om fremtidige drivstoffavgifter. Forliket medførte at CO2-avgiften på diesel skulle økes med 11 øre og på bensin med 10 øre. Dette blir imidlertid kompensert via en tilsvarende reduksjon i veibruksavgiften.
Mandag 23. oktober meldte NHO Transport seg inn i samarbeidsforumet Næring for Klima i regi av Oslo kommune. Forumet har til hensikt å skape en arena for å samarbeide tverrfaglig mellom næringen og politikken, samt utveksle erfaringer og sette i verk tiltak rettet mot klima.
I dag har Norge nesten 100 forskjellige bussvarianter, og busser som er innkjøpt i et fylke kan ofte ikke brukes i et annet, fordi kravene til bussene er forskjellige. En ny Norsk Standard for busser som lanseres mandag 16. oktober, kan gi betydelige samfunnsbesparelser. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen vil være til stede under lanseringen.
Klima- og miljødepartementet har hatt forslag til endringer i produktsforskriftens bestemmelser om biodrivstoff på høring. NHO og NHO Transport har lagt vekt på at nyttetransport i form av busser og godstransport må sikres nødvendig tilgang til biodrivstoff til en fornuftig pris for at næringen skal bidra til at klimamålene nås. Dermed må denne delen av markedet fortsatt fritas for veibruksavgift på biodrivstoff.
NHO Transport stiller seg negativ til forslaget om lavutslippssone for tunge biler i Oslo. I tillegg til miljødifferensierte bompenger som vedtatt i Oslopakke 3, vil en gebyrbelagt lavutslippssone medføre en uakseptabel dobbeltbeskatning. NHO Transport anbefaler derfor å avvente effekten av miljødifferensierte bompenger, i det minste frem til planlagt automatisert elektronisk kontroll fra 1.07.2018.
