Ny usikkerhet om nye kabotasjeregler

Forsinket høring

Samferdselsdepartementet lovet også 21. november i fjor at nødvendige forslag til forskriftsendringer skulle sendes på høring i januar, men disse har ikke kommet så langt. Årsaken er at departementet har måttet ta en ny og ekstra runde for å få klarert hvorvidt de nye reglene er i samsvar med ulike EØS-krav eller ei. Frankrike har lenge hatt en tilsvarende begrensning, og EU-kommisjonen har visstnok også stilt spørsmål om hvorvidt de franske reglene kan opprettholdes eller ei.

Reiselivsaktører ønsker utsettelse

Dagens Næringsliv kunne i tillegg 31. januar melde at en del aktører på reiselivssiden ønsket at departementet allerede nå skulle bekrefte at innføring av nye regler ikke ble iverksatt for kommende turbilsesong på grunn av ny usikkerhet og forsinket høringsrunde. NHO Reiseliv er en av organisasjonene som nå ønsker utsettelse selv om denne landsforeningen prinsipielt er enig med NHO Transport i at utenlandske turbilers virksomhet i Norge bør begrenses til henholdsvis 30 og 45 dager for å unngå sosial dumping og sikre mer likeverdige konkurransevilkår.

Utsettelse skaper problemer for turbilselskapene

- Vi håper fortsatt at nye regler kan tre i kraft per 1. april som våre turbilmedlemmer har blitt lovet. Noe annet kan gjøre situasjonen særdeles vanskelig for mange norske turbilselskaper, og mange vil nok redusere eller legge ned virksomheten. Det er heller ikke utenkelig med konkurser siden man ikke i lengden kan konkurrere med utenlandske aktører ved å tilby en pris som ikke en gang dekker de variable kostnadene, sier administrerende direktør i NHO Transport, Jon H. Stordrange.

-  Det samme skjedde i fjor. Da kom forslag til nye regler så sent på vinteren at innføringen ble skjøvet en sesong. Stadig utsettelser gir svært usikre rammebetingelser og gjør det umulig å planlegge, tilføyer Stordrange. Foreningen har også ved mange anledninger påpekt at en ytterligere nedbygging av norsk turbilpark vil ha negative konsekvenser på beredskapssiden, noe som burde bekymre både politikere og reiselivet generelt.

NHO Transport vil følge utviklingen nøye de kommende uker. - Skulle det mot all formodning bli en utsettelse på grunn av uklarheter i forhold til EØS-reglene, må myndighetene bruke alle dagens virkemidler og dermed blant annet øke kontrollvirksomheten for å sikre at norske kjøre- og hviletidsbestemmelser blir overholdt. I tillegg er det også viktig at nytt system med obligatorisk bombrikke for alle kjøretøy over 7,5 tonn blir iverksatt senest 1. juli i år som lovet fra veimyndighetenes side, avslutter Stordrange.