Livskvalitet og bevegelsesfrihet må prioriteres framfor dieselbilen

Utslippet av NOx øker fordi det selges flere dieselbiler enn bensinbiler. Dieselandelen har økt betydelig de siste årene. En av årsakene til veksten er omleggingen av avgiftssystemet i 2007. For å snu denne utviklingen foreslår regjeringen i statsbudsjettet for 2012 at det innføres en NOx-komponent i engangsavgiften. For personbiler vil denne NOx-komponenten tilsvare beregnede miljø- og helsekostnader ved NOx-utslipp. Forslaget til avgiftsendring blir hilst velkommen av bl.a. Norsk Automobilforbund og Norges Astma og Allergiforbund.

Denne avgiftsendringen er nødvendig men ikke et tilstrekkelig virkemiddel for å få ned NO2-utslippene og må suppleres med midlertidig trafikkregulerende tiltak for å kunne redusere trafikkmengden ved overskridelse eller fare for overskridelse av grenseverdiene i forurensningsloven.

Under høringen om forskrift om midlertidig trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo Kommune har NHO Transport støttet innføring av oddetallskjøring. Det er tiltak som vil virke, jfr. TØIs rapport «1091/2010 Bergen vinteren 2010 - evaluering av tiltak mot lokal luftforurensning». TØI pekte der på at et av de få virkemidlene som reduserer trafikken, var restriksjoner der biler med registreringsnummer med siste siffer som partall eller oddetall får kjøre på tilsvarende partall-/oddetalldatoer. Vi har også støttet forslaget om å kunne iverksette forbud mot dieseldrevne personbiler. Det kan, sammen med å stille krav til å ha minst to i bilen for bensindrevne biler, få ned trafikkmengden.

NHO Transport mener det er viktig at alternative reisemåter må være på plass for at disse tiltakene skal få oppslutning. Det må legges til rette for økt kapasitet i kollektivtrafikksystemene, og det må satses på økt innfartsparkering. Det er viktig at det lages faste ruteopplegg når tiltakene blir satt i verk slik at reisende kjenner igjen transporttilbudet fra gang til gang.
Vi har ingen sans for de som nå roper høyt om at de føler seg lurt til å kjøpe en dieselbil de siste årene. Den foreslåtte avgiftsendringen gjelder bare nykjøp, og vil ikke slå inn for de som allerede har kjøpt en dieselbil. Vi mener avgiftendringen er helt nødvendig skritt for å sikre bedre luftkvalitet i norske byområder. Det er lettere å forstå at mange vil oppleve det som vanskelig at man bare kan bruke bilen annenhver dag eller at det settes forbud mot å bruke bil enkelte dager, men hensynet til de som får sin livskvalitet og bevegelsesfrihet hindret av helsefarlige utslipp fra vegtransporten må være viktigst.