NHO Transport mener
-
En bedre hverdag for yrkessjåførene
Fremskrittspartiets medlemmer av Stortingets transport- og kommunikasjonskomite har fremmet et Dokument 8-forslag om yrkessjåførenes hverdag. NHO Transport og en rekke andre berørte organisasjoner deltok på høringsmøte om forslaget 17. januar. Det positive ved at Stortingskomiteen engasjerer seg i yrkessjåførenes situasjon ble innledningsvis understreket av NHO Transport. Samfunnet er helt avhengige av buss- og godsjåfører for å fungere effektivt. Det har også i perioder vært vanskelig å rekruttere tilstrekkelig med sjåfører, og «en bedre hverdag» vil bidra til å øke rekrutteringen og sikre at dagens arbeidstakere forblir i yrket.
-
Lytt til næringslivets råd
NHO lanserte sitt Samferdselsløft 26. januar 2012. Samferdselsløftet representerer et samlet næringslivs innspill til Nasjonal Transportplan 2014 – 2023. Hovedforslagene i Samferdselsløftet er raskere gjennomføringstid av store infrastrukturprosjekter, økning i investeringsrammen i NTP med 140 milliarder kroner og en dobling av det statlige bidraget til bypakkene.
-
Spennende tariffvår
Vårmånedene med årlige lønnsoppgjør er alltid en spennende periode for både arbeidsgiver- og arbeidstakersiden. I 2011 var det kun mellom- eller reguleringsoppgjør, som avgjøres mellom hovedorganisasjonene sentralt. Antall temaer for forhandlinger er da begrenset, og tilleggene er stort sett ganske moderate på sentralt hold. Neste år skal vi gjennom et hovedoppgjør, noe som vanligvis er langt mer komplisert.
-
Krev vedtak – ikke løfter om framtidige vedtak
Belønningsordningens formål er å stimulere til bedre fremkommelighet, og miljø og helse i storbyområdene, ved å dempe veksten i behovet for motorisert transport og øke antallet kollektivreiser på bekostning av reiser med privatbil. Ordningen ble etablert i 2004. Det ble gjort en evaluering av belønningsordningen i 2007, og med bakgrunn i evalueringen ble det utarbeidet nye retningslinjer for ordningen.
-
Unødig frykt i reiselivsbransjen
Det har tidligere i denne spalten vært skrevet om behovet for strengere regler for utenlandske turbiler i Norge. Som kjent, kan turbiler fra et EU- eller EØS-land operere midlertidig i et annet medlemsland, men begrepet midlertidig er ikke avgrenset til et visst antall dager eller oppdrag. Det blir dermed umulig å kontrollere utenlandske turbilers virksomhet i Norge. På godssiden er derimot midlertidig virksomhet begrenset til tre oppdrag på syv dager.
-
Livskvalitet og bevegelsesfrihet må prioriteres framfor dieselbilen
I oktober har diskusjonen om dieselbilenes påvirkning på den lokale luftkvaliteten blitt aktualisert igjen. I Oslo har det vært overskridelser av grenseverdiene for NOx både for timemiddel og årsgjennomsnitt ved de fleste målestasjoner de siste årene. Beregninger fra NILU viser at NOx-bidraget fra personbiler vil øke og at store deler av Oslo sentrum vil ha årsgjennomsnitt over grenseverdien for NOx-utslipp. Det hjelper ikke mye selv om størsteparten av bilene i 2025 har motor som oppfyller Euro 5 og Euro 6-kravet.
-
Fagutdanning gir bedre bussjåfører
Bussbransjen har i flere år hatt rekrutteringsutfordringer. Bransjen har løst dette blant annet med å hente flinke bussjåfører fra ulike land i Europa. Parallelt med dette har NHO Transport og fagforbundene Yrkestrafikkforbundet (YTF) og Norsk Transportarbeiderforbund (NTF) arbeidet for at 18-åringer kan få starte bussjåføropplæring. Samferdselsdepartementet åpner nå for å igangsette en prøveordning hvor 18-åringer kan få starte bussjåførutdanning innenfor rammen av lærlingeordningen.
-
Viktig valg for kollektivtrafikken
Fylkestingene har hovedsakelig ansvaret for deler av veinettet, videregående utdanning og kollektivtransport. Dette er sentrale ansvarsområder, som i stor grad påvirker velgernes hverdag. Det er dermed viktig at årets Fylkestingsvalg får tilstrekkelig oppmerksomhet.
-
Uheldig utsettelse av strengere kabotasjeregler
Regler for kabotasje både på gods- og turbilsiden har vært omtalt tidligere i denne spalten. På godssiden er reglene forholdsvis klare og tilsier at en utenlandsk aktør kun kan ta tre oppdrag i løpet av syv dager før man må forlate landet. Problemet er imidlertid at disse reglene i liten grad blir håndhevet via effektive kontroller.
-
Innvandring gir oss verdifull kompetanse og arbeidskraft
Brochmann-utvalget, eller Velferds- og migrasjonsutvalget, var et regjeringsoppnevnt utvalg som hadde til oppgave å vurdere økt migrasjon og internasjonal mobilitet i forhold til konsekvenser for den norske velferdsmodellen.
Nyttige snarveier
|
Telefon, faks, e-post Tlf: 23 08 86 00 Faks: 23 08 86 01 E-post: post@transport.no |
Postadresse Postboks 5477 Majorstuen 0305 Oslo |
Besøksadresse Næringslivets hus Middelthunsgate 27 0368 Oslo |
 |
| Redaktør: Mona Steingrimsen, e-post: mona.steingrimsen@transport.no | |||