Tekst: Knut Oscar Gilje, avtroppende prosjektkoordinator for Friskbussprosjektet
Avslutningskonferansen, som ble arrangert i begynnelsen av desember, var lagt opp for å få de aktuelle aktørene som kan bidra til å holde fokuset på forbedringer av sjåførenes arbeidsmiljø på banen. Altså var både bedriftene, kjøperne av kollektivtrafikk, regjeringen og bransjens organisasjoner på banen da sluttrapporten fra Friskbuss ble presentert. Hensikten med dette var å sikre at prosjektets resultater ble hørt av personer som bør fortsette der Friskbuss sluttet.
Gode resultater i Friskbuss
Det viktige er at erfaringene fra Friskbuss inngår i bedriftenes utviklingsarbeid innen arbeidsmiljø. Prosjektet har vist at bedriftene selv kan bidra med vesentlige forbedringer i forhold til sjåførenes arbeidsmiljø – bl.a. gjennom organisatoriske tiltak som ulike former for teamorganisering. Både Sporveisbussene/Unibuss og Nettbuss Drammen kan vise til mer fornøyde sjåfører og lavere sykefravær i løpet av prosjektet. For mer detaljerte beskrivelser av prosjektet – se TØIs sluttrapport.
Klikk her for å lese "TØIs 10 bud for teamorganisering".
Hvordan sikre fortsatt utvikling?
For fremtidig videreutvikling av sjåførenes arbeidsmiljø er bedriftens rammebetingelser svært viktige. De fleste antar at anbud, i en eller annen form, vil bli valgt også ved fremtidige tildelinger av kollektivtransportkontrakter. Det er åpenbart ikke likegyldig hvilke former for anbud som velges, og TØI har, på vegne av Samferdselsdepartementet, evaluert flere av de modellene/variantene som benyttes her og i utlandet. Departementet har, bl.a. med bakgrunn i disse evalueringene, igangsatt arbeid med utredning av lovfestet virksomhetsoverdragelse i forbindelse med anbud. Både bransjen og kjøperne avventer hvilke bestemmelser som kommer og hvilken betydning dette vil ha i praksis. Statssekretær Erik Lahnstein understrekte et ønske om å komme bransjen i møte når det gjelder det Friskbuss-prosjektet har vært opptatt av. Han fikk også flere tilbakemeldinger fra salen om at bransjen, særlig arbeidstakerorganisasjonene, er utålmodige når det gjelder det pågående arbeidet.
Som TØI-forsker Oddgeir Osland påpekte i sitt innlegg på konferansen, er det nå to stabile parter i disse kontraktene; nemlig sjåførene og bestillerne. Noe som gir nye perspektiver for hvordan denne delen av transport-Norge kan organiseres.
Også et rekrutteringsproblem
Enda et perspektiv i forhold til arbeidsmiljøet i bransjen ble trukket opp i konferansens avslutningsforedrag av adm. dir. i Transportbedriftenes Landsforening Christian Aubert og leder av Norsk Transportarbeiderforbund, Per Østvold: En stadig økende konkurranse om arbeidskraften innebærer økte krav til utvikling av yrkets status, tilgang på utdanningskapasitet og arbeidsvilkår. Et anbudsregime som vil undergrave mulighetene til å utvikle sjåførenes arbeidsmiljø vil derfor også ha en negativ effekt på muligheten til å få nok sjåfører til å kjøre de bussene som skal gi samfunnet en mer bærekraftig mobilitet.
Friskbuss – hva nå?
Prosjektet, som har gått siden 2002, har involvert flere bedrifter, et forskerteam, en styringsgruppe og et par administrative funksjoner. På prosjektets hjemmesider www.friskbuss.no finnes det detaljert informasjon fra hele prosjektets levetid.
De to bedriftene som har deltatt gjennom hele prosjektet, Sporveisbussene/Unibuss og Nettbuss Drammen har positive resultater og nyttig lærdom å ta med seg i det videre utviklingsarbeidet. Forhåpentligvis vil også andre bedrifter i bransjen finne nyttige og praktisk erfaringer i sluttrapporten fra prosjektet. Vi ønsker dem lykke til!
Innlegg fra konferansen
De fleste innleggene fra konferansen er nå tilgjengelig for nedlasting.
Arbeidsmiljøtiltak i bedrifter - hva virker (347 Kb)
v/ seniorforsker Robert Salomon, Arbeidsforskningsinstituttet
Neste stopp - lavere sykefravær? - Hva lærte vi av teamorganiseringen? (864 Kb)
v/ seniorforsker Frode Longva, Transportøkonomisk institutt
Erfaringer fra deltakerne - Nettbuss Drammen (175 Kb)
Virksomhetsoverdragelse - hva løser det? (846 Kb)
v/ forskningsleder Oddgeir Osland, Transportøkonomisk institutt
Anbud og ansattes arbeidsvilkår - Hva gjør regjeringen? (ekstern link)
v/ statssekretær Erik Lahnstein, Samferdselsdepartementet
Arbeidsmiljø - hvilken rolle kan kjøpsorganet spille? - Erfaringer fra første fylke med virksomhetsoverdragelse (45 Kb)
v/ Jon Tørset, Nordland fylkeskommune
Arbeidsmiljø - hvilken rolle kan kjøpsorganet spille? - Hvordan kan godt arbeidsmiljø belønnes? (242 Kb)
v/ Fagsjef kontrakt Ove K. Kjølstad, AS Oslo Sporveier
Kampen om arbeidskraft (1 Mb)
v/ administrerende direktør Christian Aubert, Transportbedriftenes Landsforening
Kampen om arbeidskraft (188 Kb)
v/ forbundsleder Per Østvold, Norsk Transportarbeiderforbund
